Mr. Turhan Özen คณะกรรมการบริหารและประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายปฏิบัติการสินค้า Turkish Airlines ได้แบ่งปันทัศนะเกี่ยวกับทิศทางและแนวโน้มของอุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางอากาศผ่านสมาคมการขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ (TIACA) โดยมีเนื้อหาดังต่อไปนี้:
ภาพรวมปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศทั่วโลกในปลายปี 2019 จนถึงปี 2020 เป็นอย่างไร? ในช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา มีการลดลงของปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศ คุณมองว่าแนวโน้มและทิศทางนี้จะยังดำเนินต่อไปหรือไม่?
Mr. Özen: สถานการณ์ทางการเมืองระหว่างประเทศมหาอำนาจที่ตึงเครียดมากขึ้นตั้งแต่ช่วงครึ่งหลังของปี 2018 ส่งผลให้มีการตั้งกำแพงทางการค้า ซึ่งส่งผลต่อให้เกิดความเปลี่ยนแปลงในเส้นทางการค้า และอุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางอากาศก็ได้รับผลกระทบตามไปด้วย เราสามารถบอกได้ว่าปี 2019 จะจบลงด้วยตัวเลขปริมาณสินค้าที่หดตัวลง 3-5 เปอร์เซ็นต์ เมื่อเทียบกับปีก่อนหน้า สำหรับในปีหน้า เราหวังว่าอุตสาหกรรมฯ จะฟื้นฟูขึ้น ทั้งนี้ ในการที่ปริมาณการขนส่งสินค้าทางอากาศจะเพิ่มขึ้นในปี 2020 ปัญหาต่างๆ อาทิ ความตึงเครียดทางการค้าระหว่างประเทศจีนและสหรัฐอเมริกา ความชัดเจนในทิศทางของประเด็น Brexit รวมถึงการบรรลุข้อตกลงระหว่างสหราชอาณาจักรกับพันธมิตรทางการค้ารายใหม่ๆ จะต้องคลี่คลายเสียก่อน
ความต้องการบริการขนส่งสินค้าทางอากาศในแต่ละภาคอุตสาหกรรมมีความเปลี่ยนแปลงอย่างไร สำหรับในแต่ละภูมิภาค? คุณคิดว่าปัจจัยใดเป็นแรงผลักดันหลักสำหรับอุตสาหกรรม อาทิ การเติบโตทางเศรษฐกิจ แนวโน้มของผู้บริโภคฯลฯ?
Mr. Özen: ณ เวลานี้ พื้นที่ระวางการขนส่งสินค้าทางอากาศมีมากกว่าความต้องการในตลาด อุตสาหกรรมจึงไม่ทำกำไร อย่างไรก็ตาม ยังคงมีบางภาคอุตสาหกรรมที่มีการเติบโตในปีนี้ โดยเฉพาะภาคธุรกิจอีคอมเมิร์ซ รวมถึงสินค้าพิเศษบางประเภท อาทิ สินค้าเน่าเสียง่าย สินค้าเวชภัณฑ์ และสินค้าไฮเทค ซึ่งต้องจัดส่งด้วยการขนส่งทางอากาศเป็นหลัก
สำหรับแนวโน้มในภูมิภาคต่างๆ ของปี 2019 เรามองเห็นปริมาณตัวเลขที่ลดลงในหลายภูมิภาค ยกเว้นในละตินอเมริกาและแอฟริกา เนื่องจากธุรกิจในภูมิภาคดังกล่าวกำลังอยู่ในช่วงพัฒนา ความต้องการบริการขนส่งสินค้าทางอากาศจึงเติบโตขึ้นแบบปีต่อปี โดยอ้างอิงข้อมูลของ TIACA ถึงแม้ว่าภูมิภาคดังกล่าวจะมีสัดส่วนเพียง 2.3 เปอร์เซ็นต์ และ 1.6 เปอร์เซ็นต์ของความต้องการใช้บริการขนส่งสินค้าทางอากาศทั้งหมด แต่อัตราการเติบโตที่ต่อเนื่องยังคงดึงดูดให้สายการบินต่างๆ ให้ความสนใจในภูมิภาคเหล่านี้
สมดุลในธุรกิจระหว่างการขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบินโดยสาร และเครื่องบินขนส่งสินค้ามีความเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร? คุณมองว่าในอนาคตจะเปลี่ยนแปลงไปอย่างไร?
Mr. Özen: ในฐานะผู้ให้บริการที่ปฏิบัติการทั้งเครื่องบินโดยสารและเครื่องบินขนส่งสินค้า เราพบว่าการขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบินโดยสารมีต้นทุนที่ต่ำกว่าและทำกำไรได้มากกว่า เนื่องจากแนวโน้มติดลบของรายรับต่อหน่วย อย่างไรก็ดี เครื่องบินขนส่งสินค้า มีประโยชน์อย่างมากในการสนับสนุนเครือข่ายการขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบินโดยสารของสายการบิน อีกทั้งยังเหมาะสมสำหรับการขนส่งสินค้าขนาดใหญ่พิเศษและสินค้าที่มีน้ำหนักมาก
การจัดตารางบินของเครื่องบินขนส่งสินค้ามีความยืดหยุ่นกว่า รวมทั้งตอบสนองต่อการเติบโตของภาคอุตสาหกรรมได้มากกว่า เมื่อพิจารณาผลประกอบการของปี 2019 เราคาดหวังว่าสายการบินต่างๆ จะปฏิบัติการด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าที่มีประสิทธิภาพมากขึ้นในอนาคต รวมทั้งคาดหวังว่าสมดุลระหว่างปริมาณการขนส่งสินค้าใต้ท้องเครื่องบินโดยสาร และเครื่องบินขนส่งสินค้าจะใกล้เคียงกันมากกว่านี้ ในขณะที่เครื่องบินโดยสารอาจสร้างผลประกอบการได้ดีกว่าการขนส่งสินค้าด้วยเครื่องบินขนส่งสินค้าเพียงเล็กน้อย
อัพเดตข่าวสารและบทความที่น่าสนใจในอุตสาหกรรมโลจิสติกส์ก่อนใคร ผ่าน Line Official Account @Airfreight Logistics เพียงเพิ่มเราเป็นเพื่อน @Airfreight Logistics หรือคลิกที่นี่
